Ветровой автопилот. Он же Железный Феликс. Какие проблемы решает ветровой автопилот и чем он лучше электрического. Техно от кэпа.
Ветровой автопилот — полноценный член команды парусного судна. Может ли член экипажа, практически круглосуточно несущий рулевую вахту, оставаться безымянным? Конечно нет!
Вот и мы свой ветровой автопилот (а вышенаписанное относится именно к нему) нарекли Железным, а Феликс как-то само собой добавилось.
Изделие под брендом «Auto Helm»
Ветровой автопилот состоит из отдельного пера руля с закрылками и флюгера, соединенного тросиками с этими закрылками.
Флюгер в стояночном режиме
Крепеж пера руля к корме. Белые — тросики. Синие — веревки, чтобы не болтался на стоянке. Подзарос наш Феликс за Галапагосы 🙂
.
Принцип действия
Перо флюгера ставится вертикально ребром к ветру. При изменении курса лодки меняется угол ветра к флюгеру. Соответственно ветер начинает дуть с одной или другой стороны флюгера, заставляя его наклоняться. Этот наклон через тросик приводит в движение закрылок на пере руля, отчего все перо поворачивается, возвращая лодку на курс.
Флюгер же, благодаря утяжелению-противовесу в нижней части, возвращается в вертикальное положение.
Система простая до невозможности и чрезвычайно эффективная. Рулит на все курсах и ветрах, позволяя экипажу браться за штурвал только в случае плохой погоды.
Кэп красит перо руля необрастайкой на Кубе
.
Отличие ветрового автопилота от электрического
- Не потребляет энергоресурса. Важно, если у вас (как у нас) аккумуляторы заряжаются только от солнечных панелей, а солнца мало.
- На волне и крепком ветре электрический автопилот может не справляться и натужно пищать: «Маманя, помогите!»
- Ветровой автопилот держит курс яхты относительно ветра. Поэтому при смене ветра вы поплывете под тем же углом к нему, но, вероятно, в другую сторону :).
Установка окрашенного ветроруля на место
.
Другие статьи рубрики «Техно от кэпа»:
- Опреснитель
- Пресная вода на яхте
- Радар-детектор
- Спутниковая связь для кругосветки
Комментарии: