29 января
Спустились на юг ещё на пару градусов, неуклонно приближаемся к 53-му южной широты. Оценив прогнозы и вероятности, решили немного изменить план и идти по дуге большого круга.
Таким образом выигрываем 150 миль, по сравнению с первоначальной прокладкой и, вроде, прогноз благоприятствует. Но придется спуститься почти до 60 градуса. Будет прохладно.
Стаксель вчера дошили, но пока не поставили. Ночью ветер был неподходящий. Идём почти фордевиндом (ветер строго в зад).
Стоит зарифленный грот (главный парус) и кливер (самый передний малый и косой парус). Помогаем машиной. А в тени грота все также «хранится» выбитый в «доску», но неработающий грота-стаксель.
Подошло время замены масла в генераторе, но идёт дождь, и резервный на палубе не заводим. Так что на полчаса отключаем автопилот.
Ушел рулить 🙃
30 января
Провалились уже ниже 54-го градуса южной широты. Забортная вода ещё на удивление тёплая — +7. Ну а что? Лето все таки!
Это я ночью выяснил, когда ветер подсел и мы стали терять скорость. Пока критичный минимум скорости для нас — 8 узлов.
Поддерживать его надо либо парусами либо в комбинации с машиной. Поскольку гребной вал не крутился, температура в дейдвуде (сопливая смазка, залитая в место входа гребного вала в корпус, чтобы течи не было) была равна температуре забортной воды. Ее видно на датчике при запуске двигателя.
Пропеллер на шхуне складной, то есть лопасти свергуты так, чтобы в парусном режиме не создавать сопротивления набегающему потоку воды. Заметил среди ночи новый надрыв на стакселе. Поднял двух матросов, оба Сани, по авралу.
Несмотря на порывистый ветер и волны через бак, ребята ловко спустили и увязали стаксель, чтоб его не сдуло и не смыло. Утром перенесем его на ют, где будем опять штопать. Вместо него временно поднимем парус меньшего размера.
Только отпустил парней и взялся запускать дизель, как задуло. И до 3х ночи мы бежали свои 8.5-9 узлов под парусами. Ещё в ночИ по юту (кормовая часть палубы) прокатилась волна. А высота юта — 4 м над водой! Волна аккуратно приподняла на полметра деревянный ящик 1х2 м и переставила его на метр в сторону. Словом, на вахте было нескучно :).
А, ещё Семёныч каждые 15-20 минут ругался на волну и не справлялся с рулёжкой. Приходилось успокаивать и даже помогать :).
Следить по треку за шхуной Elsi:
https://www.iridium360.ru/guest/journey/8db92642
Комментарии: