#дневниккапитана
«…Отхватили мы хорошо. Устойчиво дул полтинник, на порывах — затрудняюсь сказать сколько, потому что ветроуказатель умер. Но ветра было много. Начало здесь >>
…Бизань поставить не успели, потому что ребята были укачанные, вряд ли они смогут отруливать снаружи. А одному стоять у штурвала 10 часов мне физически сложно.
Чтобы лечь в дрейф под бизанью , надо убрать стаксель, поставить бизань. Бизань ставить в полтинник уже опасно, она на подъеме будет трепыхаться и порвется. Решил дрейфовать под такелажем.
Кусочек стакселя, под которым мы шли, убирал один.
Артем героически вылез на палубу рулить.
Говорю:
— уваливайся, потому что приводит сильно даже на кусочке стакселя. Я пополз на бак, чтобы шкот стакселя ослабить, потом бегу обратно на корму закрутку подтягивать, и уже чуть-чуть оставалось, буквально полметра скакселя… И тут как вдарит!..
Море волнуется… рраз!
Пришел сильнейший порыв, лодку привело, наклонило.
По ощущениям, мачтой воды мы не коснулись. Но подветренные окна рубки погрузились под воду. Волна сшибла спрейхуд (козырек над входом), погнула дуги, порвала спрейхуд в клочья.
Просто прокатилась всей мощью через него.
Мы, конечно, пристегнутые с Артемом. Нормально, держались, когда такой нокдаун случился. Та же волна оторвала одну солнечную панель и поломала вторую. Она прямо треснула, сейчас на ней сеть трещин и дырка от крепежа. Часть крепежа снесло в море, сейчас надо придумывать, как восстанавливать.
Стаксель добрали, руль на ветер, и лодка почти легла в дрейф. Чуть сдувало нос под ветер, чего-то на корме не хватало. Я отпустил две оставшиеся солнечные панели. Они увеличили парусность кормы, стало приводить (разворачивать носом к ветру). В итоге лодка, почти как под зарифленной бизанью, легла в дрейф.
Так мы и лежали часов 15, пока 60 узлов через нас проходили. Дождь летел горизонтально. Артем сказал: в первый раз такой дождь, от которого кожу больно.
Потом ветер меньше, меньше, узлов 30 задуло, я кусочек генуи поставил. А через день ветер скис. И под полными парусами мы ползли узла 4 до самого штиля.
Прогноз обещал штиль на неделю. Времени до беспроблемного захода на Филиппины оставалось мало: через 3 дня у Артема начнет истекать последнее полугодие действия паспорта.
Приписка от старпома:
Как вы помните, яхта вышла из Владивостока без планового ремонта. По объективным причинам начались перебои с запчастями, и капитан решил выгнать Леди Мэри за границу. Первоначально яхту решили оставить в Корее (здесь предыдущий пост с деталями), обычная практика владивостокских яхтсменов. После шторма в Японском море команда получила отказ в аварийной остановке в Корее и направилась на Филиппинские острова.
Начало декабря
Прибыли. Начали ремонты. Перешли на остров Себу, миль на 400 южнее столицы, Огде стоять дешевле, а ремонтироваться можно. В один из дней капитан из Себу слетал в Манилу.🌎
Что в переводе на русский язык означает: с юга Филиппин, где яхта на ремонт встала, отправился самолетом кэп в филиппинскую столицу загранпаспорт новый в нашем консульстве делать.
Следить за Леди Мэри:
Вкладка нашего сайта «Маршрут» там на второй карте есть трек. Он пишется трекером Rockstar Иридиум 360 в реальном времени. Заходите на вкладку маршрут нашего сайта travely-family.com . Карта грузится пару минут.
Сейчас наш капитан в Антарктике. Следите за приключениями Андрея на шхуне Elsi в Южном океане по ссылке: https://www.iridium360.ru/guest/journey/8db92642
Регулярно в наших соцсетях мы публикуем посты капитана. Подписывайтесь на нас в соцсетях:
в сетях, которые нельзя называть:
Друзья, спасибо вам за поддержку в комментариях! Огромное спасибо Юрию К., Наталье Д. , Анне К. и Владимиру К. за поддержку экспедиции переводом в судовую кассу через https://sobe.ru/na/travelyfamily
Обнимаем. Пусть все получается! Всем МИРА!
Комментарии: