Бьем рекорды по поломкам
Было не до постов и писем. Перечислю активность последних дней: попытка починить двигатель и оживить отопитель, починка водяной помпы, неоднократный разбор трехкубометрового трюма – в комплекте; спасение штага, пАруса и снова штага. Ну и мелочи типа замены тросика ветропилота, для чего капитан дважды висел за кормой на обвязке. Плюс хозяйство, выживание в послештормовых волнах, обучение и банный день.
Паруса мечты
В предыдущем репортаже оборвался внутренний штаг, ибо лопнула скоба из нержавейки (штагпирс), которая его держит. Сталь корродировала внутри корпуса яхты и, судя по цвету разлома, держалась на честном слове не первый день. Риск потерять мачту был минимальным, ибо штага у нас два. Хвала небесам, что обрыв приключился после шторма, и нам не пришлось ловить парус вместе с остальной конструкцией в бурлящих водах, рискуя оставить там часть экипажа. Стаксель перекочевал до лучших времен в носовую каюту, что вновь стала складом, а не детской. Вместо сломанной скобы Андрей пропустил через отверстия сверхпрочную веревку типа «дайнима». Вроде на ней Землю можно вертеть, если найти точку опоры. Более толстая дайнима в переходе южной Атлантики заменила нам кусок ванты.
— Держи штаг! – скомандовал капитан, едва мы сняли парус. Штаг, висящий на топе мачты, смахивал на 11-метровый маятник. Я пытаюсь повиснуть на закрутке, выполняющей роль грузила. На волнах маятник ломится за рамки перил. Подпрыгнув в такт высокой зыби, воплю:
— Ааа! Андрюша, я так улечу-уу!
Андрюша решает утяжелить грузило, и теперь мы висим на нем вдвоем с Настей. Наша задача притянуть конструкцию вниз, чтобы скрепить прочной веревкой корпус яхты и штаг. Висеть приходится тщательно и в основном тщетно. Я похожа на коалу. На внутренней поверхности ног уже синяки. Настька давит руками и корпусом сверху. И, качаясь, все вместе мы являем весьма комичную троицу. К обеду (через 2 часа работы коалой) дело было сделано, хоть конструкция и выглядела более шатко, чем на скобе. Мы с Настей предложили не водружать на место парус, свернутый и оттащенный в носовую каюту. Но кэп велел: несите! И наш храбрый стаксель снова взмыл в небо. Мы удалились делать примочки на синяки, а капитан остался наблюдать в непосредственной близости. Через час с палубы раздался молодецкий посвист. Выскочили, в чем были:
— Что случилось??
Сверхпрочная веревка лопнула. Штаг снова стал маятником, с которого спешно стащили на палубу парус.
Сизифов труд, часть 2
И вот я снова коала, Настя – тот, кто давит, Андрей привязывает штаг более толстой веревкой-дайнимой. Следующие два часа, то хохоча, то обессиленно подвывая, мы притягиваем штаг к палубе. Кто бы мог подумать, что это так трудно? Задействовали растяжки к бушприту и якорной лебедке, и дело пошло живее. Парус снова красиво свернули и уволокли в носовую. Нам с гардемарином удалось убедить кэпа пока обойтись без стакселя. Капитану еще в трюм лезть. Вскрыли недра яхты, и по салону вновь поползла вереница канистр и велосипедов. Двигатель и стартер на уговоры капитана снова не среагировали, и уже в темноте мы собрали обратно трюм и сели ужинать. Трясущиеся ручки разливают чай, тела предвкушают сон, ночь обещает быть спокойной.
11 вечера. Ровно 2 минуты мы с Настей кайфуем в кровати, а капитан делает обход палубы.
— Девочки, одевайтесь. Веревка лопнула.
Та самая дайнима, что раньше смогла быть вантой, теперь не удержала штаг и перетерлась. И все начинается сначала. Андрюха в который раз перерывает закрома в поисках хоть чего-то более-менее годного для скобы и находит железяку другой модификации. Железяка дорабатывается молотком и ручкой от лебедки и приобретает подходящие очертания. Мы коалами висим на штаге. Андрей сводит его нижнюю часть, палубу и скобу в одну точку пространства. Для этого пришлось ослабить ахтерштаг. Палубный свет превратил «Леди Мэри» в маленького светлячка на черной бесконечности океана. И на носу этого светляка болтаемся мы с Настей, уговаривая себя, что это не на всю ночь и «слава Богу, погода спокойная». Юнга терпеливо ждет нас в рубке, чтобы прочесть на ночь новости из Простоквашино, но, не дождавшись засыпает.
К полуночи модифицированная скоба, как ни странно, крепко встает на место. Еще час доработок и приборки на палубе, и снова можно пытаться спать.
На следующий день трюмы снова вскрыты. Капитан в пятый раз попытался реанимировать двигатель, устранил глюки трюмной помпы и опреснителя.
Форс-мажор и смена планов
Утром снова отказала помпа пресной воды. Снова разбор трюма до основания. В помпе сломалась что-то внутри литой детали (реле включения по падению давления). Капитан долго думал и придумал систему «ниппель». Вывел кнопки включения помпы на стенку умывальников в одном из гальюнов и на камбузе. Провода – к стенке изолентой. До Австралии дотянем на такой вот кнопочной тяге. К ночи трюм собрали, салон вновь стал похож на жилой домик, а Настя приготовила лазанью.
Сегодня в честь праздника пока ничего не сломалось. Но еще не вечер. Окончательно ясно, что мимо Кергелена мы пролетаем из-за нерабочего отопителя и мотора. Там от +1 до +9 жары в это время года. Каждые 3-4 градуса по широте дают снижение температуры воздуха градусов на 6. Соответственно, выйдя с 45-го градуса на 42-ой мы имеем по утрам +16 в рубке, против прежних +11. И неплохо живем без печки. На 49-ой широте без печки выжить, конечно можно, если настроиться на потоки конденсата по окнам и стенам, варежки и сапоги даже в помещении и даже в кровати. Но как быть без солнца? Без подзарядки аккумуляторов двигателем яхта в туманах обесточится, останемся без навигации и связи.
Итого, пересекаем южный Индийский океан безостановочно. До Австралии по прямой – 2310 м.миль. Сегодня 30-й день перехода. Только что поздравить капитана приходил кит. В яхте пахнет шарлоткой от Насти :).
С днем защитника Отечества!
Дорогие мужчины! Поздравляем вас с праздником! Пусть у вас горят глаза и все дела спорятся, пусть обязательно будет Муза и вдохновение, здоровье и любовь! Желаем вам крепкого тыла, надежных друзей и нежных подруг! И пусть никогда, слышите, никогда не придется вам взять в руки оружие. Мира всем и добра! И снова мира!
Из ваших комментариев
В честь праздника пришел подарок от берегового штаба с вашими комментариями :). Спасибо за тепло и поддержку, друзья! Время, когда после сеанса связи капитан собирает всех в рубке возгласом «Утренняя почта!» — одно из лучших в наших походных сутках. Обнимаем вас всем экипажем!
Есть ли у нас интернет?
У нас есть только выход в электронную почту, один спутниковый ящик на всех, через одно устройство. Там мы можем запрашивать и получать прогноз погоды, письма от близких и отправлять публикацию на сайт. Без картинок, ссылок и вложений. В группу ВК репортаж с сайта постится автоматом, и, боюсь, без фотографии. А в группу ФБ его вручную репостит волшебница Катя. Она же добавляет фотографию из архива. Комментарии из групп ВК и ФБ нам присылает Сергей, наши глаза и уши. Выйти в интернет в обычном понимании этого слова из океана нельзя. Точнее, теоретически можно, но за космические деньги, а мы же моряки, а не космонавты
Риск.ру и Ольга Бузова
Озадачил вот такой коммент в фейсбуке: «А что, вон на риске Марину уподобили Ольге Бузовой!… Марина, рассудите нас: Бузова – это комплимент или ругательство?…» Поржали. Спросили у Насти: Who is Бузова? Ума не приложу, как в отрыве от Сети заслужить сие уподобление. Противоречие «комплимента» в том, что мы уже месяц без интернета, а моя прежняя активность на risk.ru была весьма скромной. Может, кто-то творит под нашим псевдонимом? 🙂 Если такое творчество снискает нам хотя бы 5% монетизации, что есть у Бузовой, будет круть. И мы – Та-Дам! – вдоль и поперек отремонтируем лодку, купим действительно непромокаемые костюмы и будем навещать мам чаще, чем раз в 3 года. …Хотя, risk — не та площадка для подобных экспериментов.
Как говорит Андрей, слава богу, что нас еще на «Катерах и яхтах» нет – там тоже много доброго бы о себе узнали (пожалуйста, только не осваивайте «К.и Я.» под нашим именем, ладно? :)).
Пусть ваш день будет добрым!
Спасибо!
Благодарим за подпитку экспедиции через Paypal и Yandex Деньги Михаила М, Яна А. и неизвестного отправителя. Друзья, вы стали частью нашей береговой команды, и мы это очень ценим!
До связи. Передано через спутник.
Наше положение в Южном океане – во вкладке «Маршрут». с трекера Иридиум от компании МВС-Телеком.
Комментарии: