утро 20 мая.. Вчера на ночь поленились поставить что-то кроме маленького стакселя. Типа, скоро надо будет галс менять, вот тогда и поставим. Когда ветер скис, Леди Мэри грустно поплелась к Тасмании со скоростью 1,5 мили в час. Таракан быстрее бегает. С трехметровой волной в борт не заскучаешь. Крепление стакселя, несмотря на то, что привязанное, долбило крепкой стальной кареткой по стальной трубе погона, как кувалдой по башке. Внутренности лодки от ящиков с инструментами до вилок в шкафчиках надрывно трещали, звенели и бряцали. Как на этом фоне нам удалось провалиться в сон, понятия не имею. Но вывалиться из сна позволил ветер. Стаксель перестал долбить кувалдой, отчего стало необычайно тихо (все относительно, конечно), и мы полетели аж 3 узла в сторону Антарктиды — юга Тасмании. Галс менять до сей поры рано, а парусов добавить лень, так и летим 3 узла. Пойду экипаж будить. Им понравится: в яранге +12, снаружи не знаю сколько, инея нет, и то хорошо )). Потому как уличный термометр в тепличных условиях последнего года почему-то сильно удивился, когда температура вечером поползла ниже +10, и выключился. Надо чинить.
А еще надо чинить сервисные аккумуляторы. Точнее, менять. Ибо они внезапно перестали держать заряд, оба. К их чести надо отметить, что сервисные аккумуляторы прослужили 5 и 7 лет. Стартовый еще молод, ему всего 4 года, по этой причине он более-менее еще жив. Электричество в дефиците. И с уходом солнца напряжение на батареях падает со скоростью 1 вольт за 3-4 часа. Ночью даже не смогли завести двигатель для подзарядки. Солнца становится мало, к 44-му градусу южной широты станет совсем мало, да еще и зима Словом, ощущаем энергетический кризис. Вода в одном баке закончилась, допиваем второй, опреснитель на высокой волне отказывается работать, либо выдает меньше воды, а расход заряда с панелей возрастает. В общем, вот и еще одна статья расходов — 2 аккумулятора надо где-то доставать.
Зима близко Сегодня на вахту взяла с собой 2 спальных мешка вместо одного. А Андрюха сказал: — А, может, ну ее, эту Тасманию? Обойдем с юга, на пару дней заскочим, и на Сидней, в тепло? — Я похихикала и стала вспоминать, где у нас замурованы сапоги. 4 пары. За неимением неограниченного доступа к ноутбукам развлекаемся с детьми чтением вслух. Лада взялась перечитывать Гарри Поттера, читаем вслух третью книгу. Настя читает 12 стульев, и когда Гарри Поттер устает, мы переключаемся на Ильфа с Петровым. Спортивные нагрузки тяготеют к стационарным: качать пресс на узеньком диване, приседать и отжиматься, планка, выпады, кручения чем придется. Особо не разбежишься на высокой боковой волне. А места в рубке стало меньше, теперь тут стоит огромное кресло пилота. Надо сказать, оно выручает ночами, когда ветропилот не справляется, и нужно подруливать, это можно делать сидя. Еще не нарадуемся, что в Кейптауне после шести лет мучений мы, наконец, выпилили перегородку из фанеры для большой кормовой кровати (отличное средство контрацепции, простите)). Теперь на кормовой кровати можно спать вдвоем и в переходе, не валясь друг на друга. Даже странно, что 6 лет до этого мучились без перегородки.
утро 21 мая Ветра 25-30 узлов. Был бы попутный, как пассат, было бы супер. А так боковая волна 4 метра, оттого каждое утро я всерьез размышляю о степени своего мазохизма: если я так плохо чувствую себя в переходах, почему я веду такую жизнь? Вчера к ночи раздуло, под зарифленой генуей летели 7 узлов. К утру подняла капитана с матросом и отправила убирать геную, ставить стаксель. Такое у нас пока распределение вахт: я всю ночь сижу кукурузу охраняю, а как чего надо, команду бужу. Или только кэпа. Раз в ночь — это ж не так уж и много — так я оправдываю свою несамостоятельность в выползании в холод ночи. Заканчиваются шестые сутки пути. До юга Тасмании осталось 853 мили по генеральному курсу. Координаты 4122 S 12723 E
ПРОВИЗИЯ В прошлом посте обещала написать про провиант. Жаль, что через спутник фото не пошлешь нормальное, а хочется показать, не просто рассказывать, как выглядит грамотно упакованная экспедиционная еда. На выходе из Западной Австралии мы, по обыкновению, забили рундуки провизией. Автономность Леди Мэри приближается к полугодовой. Но в этот раз мы совсем не закупали консервов и прочих макарон, только фрукты и печенье к чаю. Разнообразные и правильно упакованные консервы перекочевали к нам с яхты Эсмеральда, на которой Игорь Зарецкий прошел половину гонки Голден Глоб, а потом вынужден был оставить лодку в Австралии. Весь этот карантинный год мы стояли бок о бок с Эсмеральдой. Не имея возможности перегнать яхту из Австралии куда-либо в связи с пандемией, ее владелец Василий Сенаторов, издатель главного яхтенного журнала страны Yacht Russia, отдал все запасы Эсмеральды нам. И аккуратно упакованные ряды банок перекочевали с Эсмеральды на Леди Мэри. Там есть все, от овощей и зеленого горошка, как в детстве, до уникальной штучной партии тушенки из кабанятины, баранины и лосятины. Сушеные травы и сухофрукты, российская сгущенка — много того, что заграницей является большой редкостью. Открывая запаянные в вакуум пары консервов, подписанные и рассортированные, я каждый раз чувствую тепло и ответственность, с которой команда Василия Юрьевича подошла к обеспечению кругосветной гонки Эсмеральды. Василий Юрьевич и вся Ваша команда, спасибо Вам большое за моральную и материальную поддержку нашего плавания! Друзья, наш трек в реальном времени доступен на вкладке Маршрут на нашем сайте. Спасибо большое за поддержку судовой кассы экспедиции через paypal.me/travelyfamily и sobe.ru/na/travelyfamily
Комментарии: