(Не)удачный старт и ремонт яхты

Выходим! – счастье носилось в воздухе. Юнга отправляла последние вотсап-сообщения учителям Русской Географической Школы. Мотор бодро пыхтел, экипаж в приподнятом настроении прощался с соседом по яхте, готовясь отдать швартовы. Все хрупкие предметы закреплены, сердце бьется в предвкушении новых приключений. 

Движение! Великая энергия движения зажигает глаза. Хоть и грустно расставаться с полюбившимися местами, а особенно с людьми, но труба зовет вперед. И если долго противиться этому зову, начнешь скисать, философически фрустрируя: Быть или не быть?

—              Не быть! — вдруг невпопад отвечает мотор.

—              Штооо?

…

—              Никто никуда не едет, — вторит кэп и глушит двигатель.

Сосед Рене дописывает нам свой привет в «Книгу друзей», кладет в карман небольшую матрешку, и со словами «Если нужна помощь, зовите!» уходит писать свой блог //www.sy-ataata.com. «У меня, — говорит Рене, — совсем нет времени писать письма всем моим разноязычным друзьям. Для них я завел блог на четырех языках, чтобы все знали, что да как».

Лодка Рене — со смайлом :). Юнга — с парусом

А тем временем, да. 

Старт накрылся

—              Андрюх, что не так-то?

—              Не идет заряд с генератора на аккумулятор.

—              А что это значит? – спросила юнга.

Это значит, что двигатель не заряжает батареи, и лодка останется без электричества. Надеяться на бешеную активность солнца в этих широтах посреди зимы так же безнадежно, как освещать январский Питер электричеством от солнечных панелей.  Еще это значит, что нельзя пользоваться дизельным отопителем. И скоро в лодке будет ноль – минус десять, как и на улице.

Сначала мы не очень огорчились – наш рукастый кэп починит все за полчаса, и Леди Мэри двинется в путь. Возможно, просто окислились контакты у проводков, что немудрено в просоленом трюме. Трюм открыли. Стол, велосипеды, канистры перекочевали в камбуз-кубрик. Ладунькина временная спальня была разобрана, ибо под диванчиком живут ящики с инструментами. Капитан скрылся в недрах.

—              Хм, а ведь если избавиться от великов, тут в сухом трюме можно парочку нелегалов перевозить, — невпопад замечаю я. Как-то африканский сторож мангового сада ну оочень просился. Думал, с нами ему лучше будет, чем под манговым деревом бабуинов гонять. – Оглохнут, правда, нелегалы и сварятся, — это я снова про трюм. Он же вот прямо у мотора.

Пока я размышляю подобным образом, капитан вылез из трюма на палубу и говорит кому-то из местных моряков:

—              Носотрос тенемос дос проблемас.

—              Дос? – какие такие две у нас проблемы? – пока сосед по имени Хайме отвечает что-то вроде «О-ла-ла!», мы с Настей смотрим друг на друга в недоумении.

Точка опоры

В общем, про контакты генератора и батареи временно забыли, ибо оказалось, что из четырех точек опоры двигателя одна лопнула. Андрей открутил мощную деталь, точнее, две ее части. И вышел в поля искать сварщика.

Оказалось, что самого сварщика никто в парусной округе не знает, зато знают человека, который знает сварщика. Но этого человека – Франсиско, что помогал нам получать и таможить заграничные паруса, — пока не найти. Франсиско поехал в аэропорт (прикольно ведь, когда в селе на 3 тысячи человек есть свой аэропорт) встречать французов – яхтсменов. Оные же не влезли в самолетик первого рейса, а попали на следующий, отчего возникли заминки и накладки. … К нам это отношения не имеет, но загружает голову Франсиско задачами, отличными от поиска сварщика.

Тем не менее, после обеда последний был найден и приведен в Микалви (название экзотичного яхтклуба в самой южной деревне мира, где мы стоим).

Покрутив убиенную деталь, сварщик почесал репу: 

—              Какой у вас непростой сплав. Обычными электродами его не возьмешь, беру с собой вашу железяку, дома покумекаю, завтра к вечеру сварю.

Немного боясь слова «маньяна» («завтра» по-испански), мы побежали доделывать интернет-дела: нужно, чтобы соцсети нашей усадьбы «Горный Алтай: Пряничный Домик» работали без меня.

Грибы в хозяйстве

Параллельно  я устроила сушку матрасов и борьбу с плесенью, которая пока со счетом 10:0 побеждает все наши усилия.

Матрасы кормовой кровати перекочевали по обе стороны от масляного обогревателя, перекрыв всю каюту. Я собрала лужу под ними и выкинула на палубу сушиться полиэтиленовые пакеты, что лежат между дном и матрасами, и принялась мочить грибы – красивые такие, беленькие, в щелях на дне кровати – уксусом. Его у нас 4х-литровая бадья. Раствор, правда, слабоват.  

В порыве любознательности вскрыла и дно супружеского ложа.  А там – поэзия! С внутренней стороны дна «великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит». Ладунька подхватывает Пушкинские строки (школьница же, уже кучу стихов выучила. Лермонтов, Пушкин и Бунин – любимые поэты). Я осторожно подаю Насте покрытые пушистой белой плесенью фанерки настила, чтобы она телепортировала их на солнечную (пока) палубу и отмыла уксусом. 

Как жаль, что до нас еще не добралась чудесная посылка от Ильи из Москвы! – Фунгицид Lignofix, который убивает грибы безопасным для дерева и человека способом – чешского производства средство, дилером коего и является фирма Ильи. Доблестные служащие Домодедово завернули чудо-баночку с Lignofix на входе, и Оскар Конюхов не смог нам ее доставить. Следующий гость, может, полетит не через Эмираты, и все обойдется. К тому же в комплекте с фунгицидом идет наклейка и на русском языке, на ней нет символов, способных напрячь служащих аэропорта. 

Фото — для настроения 🙂

Юнга и тарзанка

Тем временем в уездном городе Н, то есть, в Пуэрто-Вильямс происходил ремонт яхты…

Отмена старта, день второй

Заваренная опора для двигателя в виде фотографии по вотсап навестила нас уже вечером. Физически оная оказалась на «Леди Мэри» на полдня раньше обещанного срока – вот что значит, военный поселок! Даже гражданских дисциплинирует. Не зря все-таки Чили – самая благополучная страна Латинской Америки.

Камбуз-кубрик снова заполнился велосипедами и канистрами из трюма, выкорчеванными матрасами и содержимым рундука. Капитан честно пытался прикрутить опору. Через пару часов меня сорвали с (не)удобного места на полке под потолком (только так можно поймать сигнал вай-фая, не выходя на мороз).

Андрюха оседлал мотор с одной вскрытой стороны трюма, я залезла в «ящик для перевозки нелегалов» с другой. 

Выяснилось, что культурно закрутить можно только один болт из четырех. Хоть расстояния между дырками на детали и движке совпали, а математики уверяют, что любые 2 точки лежат на одной прямой, второй болт вкрутить не удалось. Мотор немного провис, и отверстие было на пару мм ниже, чем требовалось. Капитан привязал к верхушке мотора веревку, вывел ее на палубу через петлю на гике, и лебедкой пытался приподнять почти полутонный мотор. Я в трюме толкаю болт во все еще не совмещенные друг с другом отверстия. Мотор надо бы поднимать вертикально вверх, а не под углом. Мало того, что тепло в открытый люк выдувает, так еще и вектор не туда. Хорошо, у кэпа силушка багатырская. Встал он над трюмом, поднатужился и потянул репку канат, как учили в секции штангистов. Дело пошло. Движок ощутимо приподнялся. Но почему-то вместе с деталью. Успешный ремонт яхты повис на волоске.

—              Мож домкрат какой под него подсунуть? 

—              Хм… — сказал кэп

На продолжение процедур ушло еще часа 3. Попеременно откручивая, приподнимая, опуская, подставляя всякие штуки под другой угол двигателя мы как-то насадили деталь на заданные обстоятельства. Четвертый болт вошел под углом. Дай бог, чтобы до Пунта-Аренас (города в Магеллановом проливе) опора не лопнула. А там – будем искать.

Отмена старта. День третий

Зачистка контактов не помогла. Есть версия, что наш храбрый автомобильный генератор, купленный за 50 долларов на албанском авторазборе в Черногории 5 лет назад, просится на покой. Сдохло какое-то там реле.

—              Ну чего ты, генератор? Это ж всего лишь маленькая штуковина в тебе большом и сильном. Найдем электрика! – опрометчиво пообещали мы.

В деревне на краю света электрика всего 2. Один уехал в отпуск на север, второй как раз на днях вышел на корабле Армады де Чили в неизвестном направлении. Дата возвращения обоих – военная тайна. Поэтому надо искать авторазбор, коего в Пуэрто-Вильямс нет. Возможно, у кого-то из селян есть ненужный генератор. Если такового нет, есть план В:

В начале недели сосед Хайме летит в Пунта-Аренас. Там он может поискать генератор и отправить его сюда на самолете с оказией. Учитывая, что мы на отшибе, оказии случайны, а дело происходит в Латинской Америке, можем прождать еще неделю.

—              Вот такой пессимистический прогноз, — промолвил кэп. – Хотя… — может он как раз-таки оптимистический.

Резюме

Какие счастье! Какое счастье, что все эти штуки сломались\обнаружились в момент старта, а не через неделю, в необитаемых шхерах юга Чили или, упаси Боже, в Южном океане! Здесь хотя бы есть надежда, что ремонт яхты случится в полном объеме.

Спасибо нашим ангелам хранителям и всем сопереживающим!

Отступление про интернет

Тот хилый сигнал, что худо-бедно добивал до яхты, умер. Может, армейцы Микалви забыли оплатить  траффик? Теперь интернет работает от яхтенной школы, что на противоположном берегу бухты, но для этого надо поместить ноутбук на стопку книг и коробок под самое лобовое стекло рубки. Тогда – вот парадокс! — соцсети откроются за пару часов, коммент и сообщение отправить невозможно, как и пост на сайт обычным способом. А вот мультики для юнги с ютуба с переменным успехом грузятся. Будет, что посмотреть в океане. У нас ведь вся фильмотека сдохла вместе с диском на 4 террабайта. Как и антенна усилителя интернет-сигнала. Перед фальш-стартом капитан загнал матроса на мачту открутить сей прибор. Антенна не подает признаков жизни давно, но сейчас это подтвердило и пальпирование – сдохла.

Пропан-бутан

С газом отдельная песня. Действующий газовый баллон базируется в якорном отсеке. От него газ по шлангу идет к плите на камбузе. В морозы пропан-бутановая смесь ведет себя интересно – один газ густеет, другой весело бежит по шлангу , чтобы сгореть на печи. И когда веселый газ сгорает, почти полный баллон грустного газа отказывается работать. Поэтому газа в морозы у нас нет. Зато теперь есть длинный газовый шланг, и мы можем переместить баллон в носовую каюту. В ней тоже почти минус – на временном холодном складе подмерзают огурцы, например. Но баллону там всяко будет теплее.

Спасибо большое Сергею Островскому, который поддерживает наш боевой дух из аргентинской Ушуайи. С оказией ему удалось передать нам флешки с фильмами и газовый шланг. Думаю, если бы не пограничные формальности, Сергей давно бы уже прилетел к нам на ремонт яхты со всеми нужными деталями и инструментами для починки реле. Ибо он – лучший в Ушуайе электрик. Все, кто собирается в эти края, имейте в виду! Его контакт есть у Роксаны из марины Афасин, Ушуайя. Спрашивать о русском электрике Серхио.

О развитии событий будем телеграфировать на сайт, а если проснется хилый интернет или какой-нибудь камикадзе захочет добежать пару километров до яхтошколы, то и в соцсети — Инстаграм и Инстаграм матроса Насти.

Огромная благодарность всем, поддерживающим нас через //PayPal.me/TravelyFamily и //Yasobe.ru/na/TravelyFamily

 Василий Ш. из Москвы, Сергей К. из Самары, Владимир М. из Новосибирска и Ольга С. из Самары – шлем Вам тепла с нашего заснеженного края Огненной Земли. В связи с незапланированной операцией «ремонт яхты» ваша поддержка очень кстати! Персонально обнимаем каждого!