Мыс Доброй Надежды. Подходы. День 53. Осталось 100 миль, и когда монитор покажет 99, мы с детьми точно возопим Ура!
Не зря же ждали этого момента почти 2 месяца. Откроем праздничные соленые огрурцы, персики какие-нибудь, что там еще осталось? Кстати, запасов на этот раз осталось больше раза в три, чем после перехода южного Тихого океана. Опасаясь голодной смерти, мы набрали сухого молока, варенья и всяких консервов месяца на три автономного пути. Запас круп-фасолей тоже изрядный. Напряженка только со свежими фруктами. Сначала апельсины с лимонами активно портились, несмотря на низкие температуры временного склада. Потом весенне-широтное потепление позволило открывать носовой люк, и все, что не испортилось, уже не испортилось никогда. Потому что мы все это съели. Еще полтора десятка лимонов есть, мы с юнгой их мелко режем и топим в сахаре, к чаю.
Утром порезаны последние яблоко и апельсин. Каждый на 4 дольки дневной рацион всей команды. Все предшествующие 2 недели норма выдачи фруктов оставалась неизменной, только вчера яблока не хватило. Стали заваривать каркаде и разводить раствор хлорофилла имитация свежего. На завтрашнее утро в честь прибытия есть 4 мандаринки. А потом, даст Бог, рынок или магазин. А там фрукты и сыр, булочки и жареная курица, мороженое и помидоры. А главное люди, и возможность побегать, вдохнуть запахи суши.
Ветер ведет себя то согласно прогнозу, то затихает до 3 метров в секунду, то раздувает 20 узлов. Паруса, поставленные на затишье, очень удивляются, когда возвращается прогнозный ветер. Лодку кладет носом на ветер. И Леди Мэри, подбоченясь, летит не в Кейптаун, а аккурат к мысу Доброй Надежды, что в 30 милях южнее.
Пасмурно и дождь. Что же готовит нам день грядущий? Каким будет подход к мысу Бурь? Повезет-не повезет? Мыс Горн мы проходили в первый раз в 8-9 баллов шторма, который в тех широтах обычное дело. Второй раз у Горна дуло до 40-ка узлов.
Нынешний переход от Горна к Доброй Надежде в Южной Атлантике был сложнее, чем Южный Тихий. 5 штормов, один из них сильный, и еще 5 почти-штормов за первые 40 дней. И только после Тристана-да-Кунья начались относительно тихие 2 недели. И мы немного отвыкли от бурь. Не хотелось бы заново привыкать вблизи от опасного берега. Посейдон, пропусти нас по-тихому, ладно?
Устали уже. Лодка тоже устала. Сетка на бортах потрепана, панели с правого борта выдраны, основная ванта на веревке привязана, у грота люверсы вырваны, даже новая генуя пострадала. Внутри тоже разруха после долгой субантарктической зимы. А храбрые наши питомцы, цветы Алехандро и Шляпница, теперь инвалиды, лишились привычного места и почти всех своих листьев. Штормом в 60 узлов около Фолклендских островов их раскидало по салону вместе с книгами и кучей других вещей. Собрали корешки и землю, методом проб и ошибок нашли новые места под солнцем. Теперь вышибить их из гнезд сможет разве что переворот лодки на 360 градусов. Но лучше не надо, пусть живут.
Мысы — соседи
Пойти чайник поставить, пока совсем не раздуло? Черные тучи прямо по курсу не оставляют надежды на легкий подход к мысу Доброй Надежды. Думали сразу перед Кейптауном заглянуть за его меридиан. Ну, то есть пройти Великий мыс по всем правилам прямо сейчас, пересекая не только его широту, но и долготу. Но погода не способствует баловству. Долготу пройдем позже. Да, координаты мыса Доброй Надежды -34.36 S, 18.48 E.
Кстати, вы ведь знаете, что мыс Доброй Надежды вовсе не крайняя южная точка Африки? А вовсе даже крайняя юго-западная. Южная мыс Игольный (Агульяс). Но после мыса Доброй Надежды береговая линия впервые уверенно поворачивает на восток, открывая взору свободное пространство в соседний океан. При встрече двух океанов и возникают конфликтующие течения и громадные волны в случае, если штормовой ветер идет против течения. Потому здесь и гибли корабли сотнями. Потому в истории и запомнился именно этот мыс Бурь, он же, с легкой руки португальского короля Хуана, то есть Жуана II, мыс Доброй Надежды. А Игольный обиженно ждет признания публики в 150 километрах юго-восточнее.
Бесполезный маяк
В 1857 году на скале знаменитого мыса возвели высоченный маяк. Он возвышался над уровнем моря на 238 метров. Обрадовались все, что не будут теперь корабли так неистово гибнуть в коварных прибрежных течениях и скалах. Да не тут то было. Маяк оказался слишком высок и в те самые штормовые часы, когда он так нужен, был закрыт тучами. Корабли по-прежнему бились. После очередной беды в 1911 году маяк решили перенести и сделать более приземистым. Новый маяк высотой 87 метров над уровнем океана строили в другом месте с 1913 по 1919 годы. Он вышел самым мощным на всем африканском побережье, говорят, его свет виден за 60 миль. С тех пор кораблекрушений стало меньше. А потом придумали спутниковую навигацию, электронные карты, АИС и Джи-пи-эс, и жизнь потекла радостно и привольно. Как на российской яхте Леди Мэри.
За сим прощаюсь, пошла чай кипятить, он будет с крымскими травами, подарком от капитана Волка Арктики. Обнимаем вас, друзья. Спасибо, что вы с нами и мы чувствуем вашу руку и плечо на расстоянии, и в штиль, и в бурю. Если бы не ваша поддержка, нам дался бы труднее этот большой поход. Отдельный привет от сонной юнги, вон она выглядывает из своего гнезда под рубочным столом. …Барометр ползет вниз.
Передано через спутник. Следить за передвижением Первой Русской кругосветной экспедицией Три Великих Мыса с детьми можно на нашем сайте во вкладке Маршрут, там пишется трек от ИРИДИУМ. Эта же карта с треком и погодами доступна по ссылке bit.ly/iridium360. Спасибо компании АО «МВС Телеком» за то, что пишется трек и погодные условия и за то, что из сердца океана и любого шторма мы можем общаться с семьей — смс-ками через трекер.
Пусть у вас все будет хорошо. Вы у нас самые лучшие!
Комментарии: