100 миль до финиша! и как нас чуть не задавили в море

А теперь про Японское море в апреле: не видно ни зги. Тут туман, ребята такой, что бушприт уже в дымке. Сегодня на приборах увидели два судна — дрейфующий танкер и еще одно. Воочию можно что-то разобрать не дальше 50 метров. Ночные вахты в море — это отдельная песня, даже и без тумана. И эта песня позапрошлой ночью чуть не была нами спета. Тумана еще не случилось, зато случились два огня на горизонте. Всего два, и оба, как назло, прямо по нашему курсу. Освещенные прожекторами рыбацкие суда забрались далековато от берега. Мы долго выбирали «ракурс», как к ним подкатить — слева или справа. Парусное судно обладает не очень большим пространством для маневра. Рыбака мы могли обойти либо до предела увалившись под ветер, либо остро к нему приведясь. В обоих случаях начинали хлопать паруса и такелаж. Но первое судно удалось обойти без печалей, хоть и с двухчасовой заботой. Второй огонь маячит аккурат перед носом, двигался, судя по АИС, не быстро, параллельным курсом навстречу нам. Максимально увалились и больше часа держали курс на грани. Корабль стоял на месте и удил рыбу.

И вот до расхождения остается 500 метров. Мы готовимся расслабиться, а наш удивительно прекрасный рыбак, который не видит нас на АИС, но должен видеть вживую наш ходовой огонь в пустом море и на радаре (наш радар-детектор натужно пищал), так вот, этот хороший человек, дай бог ему здоровья, за 500 метров до схождения врубает двигатель и направляется прямо в нас. — Мама, он со скоростью 10 узлов несется на нас! сколько до сжождения? — полмили…, 300 метров.., 200 метров, 50, 30..!!! Ааа!… Я с уверенностью гордого Варяга, которые не сдается врагу, жму на звуковой сигнал. Бибикаю трубным ором. Капитан, проснувшись, мчит в рубку, врубил палубный свет. Больше увалиться мы не можем, яхта потеряет ход. Привестись к ветру — значит пойти поперек курса этого камикадзе. Завести двигатель и рвануть удирать от него тоже не айс. Максимальная наша скорость под двигателем меньше, чем у него, паруса мешают резко развернуться. Заднего хода у нас нет ну, вы общем, поняли. Картина маслом: парусная яхта, ярко освещенная палубным светом, на всех парусах и с долгими громкими гудками вырастает на пути ярко освещенного рыбака, секунды отлетают десятками, но судно с упорством бульдога прет прямо на нас. И вот в 50-ти метрах, когда мы уже приготовились купаться, если повезет, и прощаться с жизнью, если нет, водила-камикадзе вернулся из нирваны и резко дал руля влево. Визг тормозов поглотило море. — Тьфу ты, понаберут по рекламе! — выдохнула я. — Ну что, любимый, штаны отстирал? — вернула капитану его фразочку. — Нет, только пошел, — и кэп скрылся в недрах спальни. А мы с девочками еще с полчаса унимали дрожь и делали разбор ошибок. Мораль простая вывелась: Вопрос столкновения судов в море — это твоя персональная ответственность, и уповать на то, что тебя с другого судна тоже видят, нельзя.

Две главных новости мы сообщили. Остальные новости связаны с подготовкой к прибытию. Девочки доделывают хвосты по урокам. Лада уже готовится включиться в онлайн-учебу в любимой Географической школе апостола Андрея Первозванного. Надеется, что не сильно отстала за переход, скучает по урокам и одноклассникам. И даже учителям :). Помните, как в Иронии судьбы? — «Наденька прекрасный учитель. Ее очень любят коллеги, родители… И даже дети!» Вот, у Лады те самые учителя в Геошколе, которых любят даже дети. Доклад вон дописывает про Южный океан по географии, пока я вам тут рассказываю про ее учебу. А, вот еще, юнга настаивает, чтобы я сообщила вам, что вчера она завела себе челку. То есть, я, мама ейная ей ее завела. А себе волосы сожгла, хотела крашеной прынцессой на берег сойти. Сойду, как есть )). Зато поржем.

Настя случайно поймала китайское радио. Или корейское, когда выключала приемник. Уходит спать перед ночной вахтой. Надо сегодня разгрузить капитана, ночь мы с Настей берем на себя. Ежики в тумане… Очень меня беспокоит это отсутствие видимости вблизи берегов. Для достижения нирваны на ночь решили отведать свежего хлеба. Лада сегодня вознамерилась празднично день проводить, замесила теста и хлеба напекла. Вот и я думаю: то ли снова взяться за ЗОЖ: наесться хлеба на ночь. То ли сберечь фигуру, чтобы свои на родине признали. Не решила, завтра расскажу. А вечернюю зарядку я уже пролетела: все зарядились, пока я пост пишу.

Дорогие дальневосточники, если завтра вы придете нас встречать, мы будем оочень рады! Но, смотрите сами, ведь сориентировать вас по времени точнее, чем сказано в начале этого поста, пока не можем. Держите, пожалуйста, связь с нашим береговым штабом. Приход во Владивосток и все встречи с прессой и народом курирует Олеся Порсина. Она есть во всех группах — Телеграмм, Вк, и Фб с Инстой. 28 апреля на 16:00 назначена пресс-конференция. Больше не знаю о ней ничего ))). Пока. А капитан только что связал в одну линию несколько десятков флагов расцвечивания: заходить в порт будем с гирляндой. Пожелайте нам удачи, ребята. Пусть последние 100 миль в плотном тумане пройдут безопасно и правильно. Да, кстати, ветра мало, и мы весь день моторим. Надо успеть. Как мы любим, успеть до шторма. Завтра в ночь в прогнозе непогода.

Спасибо всем, кто с нами, друзья! Спасибо за вашу поддержку, переживания и добрые комментарии.

Благодарим от всей души Евгения, Дмитрия, Игоря Г, Сергея Ж., Наталию Д. и Игоря за поддержку боевого духа всей команды через Yoomoney. Пусть сбудутся ваши мечты! Обнимаем!

Передано по спутниковой связи. Из начала 57-х суток в океане, координаты 41 18 с.ш. и 132 44 в.д.

Наше местоположение и пройденный путь в реальном времени должен быть виден на вкладке нашего сайта Маршрут. . Там пишется путь с трекера Рокстар Иридиум 360 компании МВС Телеком.