Бьем рекорды по поломкам Было не до постов и писем. Перечислю активность последних дней: попытка починить двигатель и оживить отопитель, починка водяной помпы, неоднократный разбор трехкубометрового трюма – в комплекте; спасение штага, пАруса и снова штага. Ну и мелочи типа замены тросика ветропилота, для чего капитан дважды висел за кормой на обвязке. Плюс хозяйство, выживание в послештормовых волнах, обучение и банный день. Паруса мечтыЧитать дальше…

Утро 20 февраля. Шторм уже давно плюется от злости где-то позади, а мы все еще идем на север. Причем, так круто на север, что даже уже на запад. И я с болью смотрю на потерянные мили. За последние два дня мы приблизились к Австралии лишь на 20 миль, ибо последние сутки от нее удаляемся. Такой у капитана стратегический план – уйти к штилям началаЧитать дальше…

— Мама, а почему так качает сильно? — Так шторм, детка. 11:00. Легли в дрейф вчера накануне ночи. Болтает по койке, поход в любую часть лодки ведет к перегрузкам. Вахта, к счастью, не требует выхода на палубу. Достаточно проснуться раз в час и выключить песню Городницкого про остров Гваделупа. Но самая жесть пришла утром. Океан стал холмистым. Зыбь идет с Антарктиды, горы волн, нагнанныеЧитать дальше…

Как хорошо в Южном океане! Прямо как у Матроскина в Простоквашино: и холодильник покупать не надо. Два с половиной ящика яблок лежат, как живые. И даже 6 свежих помидорок, арбуз, груши, свеклы-перцы и еще по мелочи. С утра в яхте +11, лепота, все хранится без холодильника. Сыр, между прочим, тоже жив. И экипаж вместе с сыром живее всех живых. — Поднять паруса! — ЗарифитьЧитать дальше…

— Приглашаю тебя на романтическую прогулку по палубе! – лицо капитана исчезло в дверном проеме, уступив место штанине непромокаемого костюма. Понимая, что лучшей зарядки нельзя и придумать, я нехотя вылезаю из-под спальника. Мы берем на гроте третий риф, немного распускаем геную и вразвалку курсом фордевинд идем к Кергелену. «Ну, ближайшие 9 дней условия будут ухудшаться, зато потом станет теплеть и веселеть», — думаю я.Читать дальше…

— Фьюить! – в нашей рации раздался натуральный свист. – Эй, корабль, ты чего тут? Получасом ранее на АИС появился рыбацкий корабль. — Привет! Я тут под парусом на Австралию иду. — Рыбу, никак, ловишь? – обладатель французского акцента слегка напряжен. — Да нет же, я парусная яхта. Судя по скрипящим звукам, собеседник почесал репу. — Ааа! Дык ты не рыбак? … На КрозеЧитать дальше…

— Андрюха, я вот сейчас себе заработаю отгулы по вахтам, а потом, когда задует, будете с Настей отдуваться, ладно? А то я тут вахчу, вахчу, а вы спите… — Иди тогда грот ставь, раз ты на вахте. — Нее, мне уже спать пора, я же рано встаю. Почти неделю я несу ночные вахты в одиночестве. Если быть точной, сплю в рубке на диванчике. АндрейЧитать дальше…

— Ну чего, Андрюш, как теперь будем без прогноза погоды? Без связи с миром и в перспективе – без навигации? А через 4 дня мне статью отправлять, потом еще одну… — Ну, будем, как Колумбы с Магелланами. Проблемы со связью Сутки наш модем не мог увидеть спутника, а спутник – модема. Часами мы меняли проводкИ и настройки, капитан изучал мануал, сто раз доставали иЧитать дальше…

Штилело-штилело несколько дней, а с ночи задуло. Пока 20-25, ожидаем 30. Волна сразу опротивела, но зато приближаться к цели стали очевиднее. Позавчера разменяли 4000 миль до Австралии. Осталось пройти всего 3810 (7050 км). До Кергелена чуть больше 1500 миль, это дней 15 пути. Если вы найдете остров Кергелен на карте мира (49-ая южная широта, примерно посередине Индийского океана), то увидите, что путь «напрямки» черезЧитать дальше…

— Е-мое! – круглые глаза капитана видны даже в темноте. – У нас полный трюм воды! — Включай душевую помпу. Бери ручку, иди в кокпит качать воду через механическую трюмную. Под бодрое журчание ручьев и плевки помпы мы входим в ночь. Лихо натягивая немпромокаемые штаны, я на всякий случай думаю, кому посылать сигнал SOS, и когда пора надеть спасательные жилеты. Капитан с фонариком воЧитать дальше…