Ух, братцы… Началось!. День 45-48

От тайфуна мы убежали, и он сейчас лютует к востоку от нас. Но на подходах к югу Японии с севера задул крепкий ветер. Причем, сначала высокая волна оставалась попутной, а ветер уже поменялся и дул строго в нос. Да еще течение Куросиво ввязалось в пляску. От этого оркестра прошлой ночью яхту двигалась кормой вперед на юго-запад, торча носом на северо-восток. Надо ли говорить, что ни в одну из этих сторони нам не надо?

На днях сняли тент: холодрыга началась. Зато теперь можно поставить бизань — малый парус на второй мачте. Мы с ним обычно штормовали в Южном океане. И вот со вчерашнего дня снова довелось. Дунуло узлов 25. Стали рифить грот, и многострадальный наш парус лопнул расдостно по нитям, оставив полуметровый эротичный разрез посреди полотнища. Закрепили временно края заплатками прямо не снимая паруса. А ночью навстречу прилетело 30 узлов ветра, нашим «любимым» бэйдевиндом мы помчались в высокие встречные волны, вязнуть или перескакивать. «Убираем грот!» — молодецкий посвист капитана разбудил нас с Настей в 4 утра. Впервые за полгода дснова достали непромокаемые штаны и куртки. Они, заботливо опресненные и высушенные на подходах к Таити, почему-то оказались солеными. Парадокс неразрешим, но неприятен. Весь день идем без грота, на зарифленной генуе (большой передний парус) и бизани. В бэйдевинд (ветер в скулу). Волна метров 5, с пенными гребнями, которые нервно хлещут через крышу. Турбулентность вжимает команду в спинки диванов и стены. Готовка ужина снова приравнена к гимнастическим трюкам с реквизитом. Усталость в такую погоду чувствуется острее. А устали уже сильно. Морально больше, чем физически.

С утра застала кэпа за штурвалом в героической позе и развевающихся красно-черных шортах. Смотри туда, — говорит. Ну, смотрю. И в рассветном тумане вижу стометровый сухогруз под кодовым названием «карго-шип», зловеще светящий прямо в наш борт своими ходовыми огнями. Зеленым и красным. Ощущение было, что мчит сия бандура аккурат нам в бочину. «Андрюуш, — робко прошелестела я, — а вдруг у них все еще не отменили приказ 1772(?)-го года стрелять в любой приближающийся корабль? Вдруг нас щас того, потопят?»… Не потопили. Карго шип поменял курс и прошел в полумиле за кормой. А такое впечатление, что меж нами было метров 200. И таких кораблей тут у берегов уже десятки. Так что бдим круглосуточно. Убрали с окон все шторы. И вчера почти до часу ночи юнга несла судовую вахту. «Желаю, — говорит, — выходить на палубу для осмотра горизонта.» -Ну уж нет, — воспротивилась я. На диван вставай и осматривай горизонт через окна. На палубу ночью выходить мы тебе запрещаем. Нахмурилась юнга, обиделась. Взросла же, ну и что, что метр с бантиком. Но запрет не нарушила, противоюнговые запреты на лодке — закон.

Намедни я пресекла попытки капитана изгнать с места ночевки двух глупых олушей. Очень много они кушают, пока охотятся. А потом так же много какают. Этому и пытался воспрепятствовать кэп. Я же устроила акт гуманизма и настояла оставить бедных птичек в покое «а то помрут же ночью в океане, они ведь не спят на воде!». Нет, они не померли. Только задали нам две задачи: изъест ли полкило вновь приобретенного драгоценного гуана наш гордый парус. И хорошо ли теперь идти без стрелки ветроуказателя на мачте. Ибо своим царственным задом олуша села-таки на тонкую фосфорецирующую стрелку. Стрелка показывала, откуда дует ветер. Теперь не показывает, хранит память об олушевом седалище. Хорошо, нам товарищ классный способ определения направления ветра подсказал: нужно встать к ветру так, чтобы в оба уха дуло одинаково. На том и стоим. Держаться только надо крепче: сбивает с ног.

Впереди самый трудный участок пути. Ветер прыгает от попутного до встречного, ровно не дует уже давно, а теперь каждый час усиливается. К утру должно ослабнуть, и мы начнем входить в Корейский пролив, оттуда весело дунет в нос 20 узлов для начала. Если повезет, часть Японского мора проскочим на попутном, если нет, придется искать убежище где-то под прикрытием японских или корейских островков. Япония для захода нам не светит: в нее и раньше-то было непросто попасть, а с начала ковида вообще невозможно. В Корее с 1 апреля можно попытать счастья, но синим пламенем горят сроки прихода в Россию, и делать остановки некогда. Если Родина не закроет границы, придем еще и в Корею. Когда-нибудь. Несмотря на все нарастающие плохие новости с большой земли. Когда-то и они кончатся. И снова будут новости хорошие. Главное, дождаться… Мир вашему дому.

В связи с мировыми событиями может накрыться наш большой автопробег от Тихого до Атлантики. Это завершающая часть второй семейной нашей кругосветки. Мы тут с капитаном обнаружили, что заканчиваем второй круг. Он вот такой: Новосибирск-Москва на авто в 2013-ом, 2014 год — Москва-Черногория — самолетом, и старт из Черногории. Следующий этап: Черногория-Панама-Таити-Владивосток на яхте, а теперь Владивосток-Новосибирск на автомобиле. Ну и летом мы хотим доехать до Питера. С полмесяца наши друзья и надежные люди ищут спонсорский вариант автомобиля. И то, что было не так трудно сделать еще в феврале, теперь стало почти нереально. Но мы не сдаемся. Поскольку, раз деньги стремительно превращаются в тыкву, то если машина не найдется, ехать в Новосиб придется на поезде. Ребята, ау! Никому не надо перегнать автомобиль из Владивостока в столицу Сибири? Чудо, свершись!

Спасибо всем, кто идет эти долгие недели через самый большой океан вместе с нами, в письмах и комментариях! Знали бы вы, как это нас подбадривает.

Огромное спасибо Александру Е. и всем замечательным людям, которые поддерживают боевой дух команды через Yoomoney. Спасибо, что стали частью нашей береговой команды. Пусть сбудутся ваши мечты!

Передано по спутниковой связи. Из начала 48-х суток в океане, координаты 29 51 с.ш. и 131 46 в.д.

Наше местоположение и пройденный путь в реальном времени смотрите на вкладке нашего сайта Маршрут. . Там пишется путь с трекера Рокстар Иридиум 360 компании МВС Телеком.