Мыс Горн — мыс Доброй Надежды

Мыс Горн — мыс Доброй Надежды. Подробности 2 этапа Первой Русской кругосветной экспедиции с детьми через три Великих мыса: фьорды Чили, Магелланов пролив, Фолкленды и Тристан-да-Кунья

.

На старт, внимание, марш!

В сторону мыса Доброй Надежды мы думали выйти 10 июля. Но за несколько дней до этого пришли морозы. Ну что сибиряку за мороз –10? …Но здесь не Сибирь, а вовсе даже Субантарктика. Где лето — не лето, а зима — не зима. И -10 оборачивается  почти стихийным бедствием: трубы позамерзали, воды в нашем околотке нет, в дебаркадере нет ее уже давно, а значит, нет ни душа ни туалета. Да и печку топить там все меньше решительных находится. А самая большая печаль – Cedena, парусная школа детская тоже не работает – воды-то нет. Занимательно, что какждый год такая зима, и трубы с водой — на поверхности. Забывают что-ли за свою зеленую зиму, что в зиму белую все лопается и не работает?

Но не по этой причине не выходим мы в патагонские фьорды. В морозы даже при двух постоянно работающих электрических обогревателях дважды в сутки заводим дизель, для сугрева. Иначе совсем не жара. А если в –10 в море выйти, без согрева с берега не хватит топлива на запланированные 3 недели до заправки. До 17 июля штормило, потом ждали, когда привезут газ. Выходим с рассветом 18-го июля. О… 18 июля — у нас с кэпом годовщина, 20 лет знакомства. Ват как вспомнилось-то внезапно :).

 

Денежный вопрос

Кстати, если прежде мы назвали милый Микалви яхтклубом победившего коммунизма, где некому было взимать плату, то сейчас по зиме Армада де Чили с этим бардаком разобралась. Вследствие чего за полтора месяца стоянки мы заплатили (со скидкой на обаяние кэпа) — 540 тыс.песо (около 54 тысячи рублей). В цену  входит стоянка, вода, электричество и интернет.

 

Ближе к делу

Заправка топливом и свежей едой будет в Пунта Аренас, городе на берегу Магелланова пролива. Говорят, там стоять оочень некомфортно, ибо место незащищенное, а пролив Магеллана работает как труба – ветер из Тихого в Атлантику по нему свищет, как у себя дома. Но разве можно верить на слово? Придется самим проверять :).

Итого, доберемся сначала до траверза Ушуайи, в Аргентину нам заходить нельзя, встанем напротив. Там с чилийской стороны есть чудная бухта. Я, было, сухонькие ладошки стала потирать, что остатки ушуайского интернета у нас еще будут. Вдруг добьет с аргентинского берега? Но кэп сказал, неа, срок действия пакета у нас истек. Так что вот этот интернет, похоже, и правда последний на ближайшие три недели или больше.

1. Пуэрто-Вильямс – Пунта-Аренас

По проливу Бигль выходим на Тихоокеанскую сторону в Патагонские южные фьорды.

Чилийский берег настолько изрезан, что за полгода можно ни разу не заночевать на одной и той же якорной стоянке. В летнее время идти фьордами с юга на север не очень удобно, потому что тихоокеанские циклоны врезаются в Анды  и сбрасывают всю свою мощь аккурат в морду яхтам. а вот зимой вопреки расхожему мнению встречный ветер ослабевает, и как пишут лоции, круизинг в этих местах вас так впечатлит, что вы согласитесь стать хоть местным бобром, лишь бы никуда отсюда не уходить. Так что мы идем по фьордам в правильный сезон :). Кстати, заходить можно не во все узости, проливы и бухты. ВМФ Чили не пускает, а с нею лучше не ссориться.

Через 8-10 (в зависимости от обледенения бухт) стоянок заходим в Магелланов пролив с запада и бросаем якорь у Пунта Аренас – города на северной стороне Магелланова пролива. Здесь заправляем топливо и набиваем носовую каюту овощами и фруктами (предыдущую полную каюту оных, закупленную в Пуэрто-Вильямс ящиками, планируем съесть во фьордах). Обычно в носовой живут девочки, но полгода назад мы сделали в ней холодный склад, ибо отопитель не понимает, что за аврал ему тут устроили, и обогревать равномерно весь плавучий дом отказывается. В противном случае начинает вонять дизельным выхлопом. Так что мы его не гневим лишний раз. 🙂

А фото — не про дизель, про красоту Огненной Земли.

 

2. Магелланов пролив — Фолклендские острова

В славном Пунта Аренас планируем провести несколько дней и выходить по холодку Магеллановым проливом в Южную Атлантику. До  Фолклендских (Мальвинских) островов от Пуэрто-Вильямс – 800 м.миль, а от Пунта Аренас будет вдвое меньше. Но по открытому волнам и ветрам шельфу, с укачкою лютой, судя по всему. Надеемся, что хотя бы без айсбергов.

Если британско-подданные на Фолклендах пустят нас туда без визы, хотим порыскать по проливам в поисках котиков и прочих пингвинов, по какому-то недоразумению не ушедших зимовать в море. Там может быть интернет, но это не точно :). И скорее всего, мы сделаем выбор в пользу пингвинов, а не соцсетей. Через пару недель на Фолклендах начнется главный марш-бросок 2 этапа экспедиции через три великих мыса – переход до островов Тристан-да-Кунья и дальше, к мысу Доброй Надежды.

 

3. Фолклендские острова – Тристан да Кунья

Маршрут будем прокладывать уже на Фолклендах в зависимости от ветров и зоны льдов. Вероятно, сначало заберем на север.

Есть и план «В» (не знаем, зачем, но он есть) – Уругвай и Монтевидео, его столица. Там тепло, а напротив через широкое устье реки, оно же океанский залив – Буэнос-Айрес, в который нам все равно нельзя (выбрали все дни по «безвизу»).

По плану «А» по пути до мыса Доброй Надежды в океане возможна только одна почти невозможная остановка на единственном на тысячи миль обитаемом острове. Оный для простоты именуется, как и вся группа островов, Тристан да Кунья. И живут там в горе и радости аж 270 человек. По неподтвержденным сведениям, тристанцы-да-кунцы характер имеют нордический и хлещут виски (от одиночества, видимо) неистовее, чем вся Британская империя вместе взятая.

Это еще одна заморская территория Великобритании, наряду с Фолклендами и Питкерном. Любит старушка Англия владения на краю географии. Тристан-да-Кунья конкурирует с островом Пасхи за звание самого удаленного обитаемого острова планеты.

Но виски и недонаселенность – не самая большая печаль Тристана-да-Кунья. Больше всего нас занимает тот факт, что встать там на якорь весьма затруднительно. Ибо стоянки только открытые, погоды так себе, особенно зимой. Остановка на несколько дней у Тристана была бы чудесным подарком на длинном в  5200 миль переходе. Иначе – встрянем на нон-стоп через южную Атлантику до самого мыса Доброй Надежды и почти на 2 месяца.

.

4. Тристан да Кунья – Кейптаун 1500 м.миль (2800 км)

В 30 милях от Кейптауна –  тот самый мыс Доброй Надежды, воспетый поэтами и писателями.

 

Пока “Леди Мэри” идет по Чилийским фьордам и пересекает Южный Атлантический океан, у мыса  Доброй Надежды начнется весна, что увеличит шансы избежать шторма на подходе к Африканскому континенту. Начинаем держать кулачки, чтобы там и сложилось.

По Южному океану не рекомендуют ходить зимой. Но капитан уже почти полгода мониторит погоду 2 этапа, и не видит больших отличий между летними и зимними циклонами на пути к мысу Доброй Надежды. Единственное отличие — холод. К нему мы уже привыкли.

В Кейптауне планируем отремонтировать яхту и сразу после Нового Года выходить на следующий сложный этап – через южный Индийский океан по ревущим сороковым (как мы любим) на Австралию.

.

Резюме

Похоже, это последний в этом сезоне репортаж с картинками. Дальше – следите за спутниковыми хрониками. Будем слать их регулярно. Обнимаем вас и желаем удачи на ваших Путях! Благодарим за поддержку, теплые слова, волнения и чувство локтя.

Огромное спасибо всем, кто подпитывает боевой дух вливанием в бюджет экспедиции через Paypal.me/TravelyFamily и Яндекс.Money

Благодарим Леонида К. из Сингапура, Ивана Б.из Владимира и Анну З. из Сургута. Мы чувствуем, что вы с нами! Ваши донаты означают, что мы приносим пользу и нужное дело делаем — помогаем расправлять крылья большим мечтам и верить в себя — мечтателям.

Пусть всё сбудется! Идем вперед вместе.

Друзья, пишите нам!

С легкой руки нашего друга Михаила Тарасова (Миша, спасибо!) и компании АО «МВС Телеком» (Иридиум) мы везде и всегда на связи. За нами можно следить по этому спутниковому трекеру: Iridium360.