Скоро великий мыс Горн
3.02
До Мыса Горн ещё больше 1000 миль, но стратегию подхода к нему начинаем просчитывать уже сейчас. Для этого по нескольку раз в день обновляем прогноз погоды минимум из 3х источников — GFS, ECMWF, PWG/PWE. А также карты течений Mercator и HyCom. Последние довольно тяжёлые, поэтому их скачиваем редко. Пока по прогнозу на подходе к Горну нас ожидает штормовой ветер северных румбов, так что задумываемся о пересмотре стратегии и «наборе высоты» на пару градусов на север. По-прежнему несём грот-стаксель и фок-стаксель (два косых паруса, один – перед главной грот-мачтой, второй – перед передней мачтой), помогая машиной. Завтра зайдем в штилевую зону, ну а после уже побежим на парусах. Зашли опять на 56-й градус юш и стараемся забраться ещё чуть ближе к теплым широтам.
Снег и горизонт
4.02
3 часа утра. Идёт снег. Он тонким слоем лежит на палубе и не тает. Это хорошо, что не тает. Это значит, что у корпуса хорошая теплоизоляция и тепло не пробивается наружу. На мостике комфортные +21. Рассвело полчаса назад. Мы ещё не перевели судовое время на один часовой пояс, а уже подходим к следующему. Отставание почти 2 часа.
Сегодня в полдень на час выровняемся, через пару дней ещё на час. Хочется спать, но мысль о том, что идёт снег развивается дальше в наличие льда. Пристально вглядываюсь в экран радара, пытаясь угадать в меняющихся чёрточках айсберги. Безуспешно. Ищу глазами по горизонту — вроде чисто. Двигаемся дальше. Через час пойду будить Дэна, и будет его очередь искать глазами лёд по курсу. Запиваю зевоту остатками теплого чая из термоса. Час ещё точно продержусь.
Ночные вахты
22:00 судовое время. Часовой пояс острова Питкерн и Лос Анжелеса. Начало моей вахты. Такой режим стал уже привычным, ночные вахты не напрягают. Почти шесть часов сна после вахты и два-три перед ней, дают чувствовать себя бодрым весь день. Попиваю свежезаваренный зелёный чай из своего термоса. И предвкушаю пиццу, дожидающуюся в духовке, заботливо оставленную специально для меня нашим коком Серёгой.
Сегодня был штилевой день, что не так часто случается в 50х широтах. Наконец-то получилось заменить стаксель-фал, наполовину перетёршийся в верхнем блоке. Навели порядок на нагельной планке (второе фото – это примерно она)фок-мачты. Перевесили все фалы и нирал фока (веревка, которой тянут косой парус) на надлежащие нагеля. В ожидании дальнейшей штормовой погоды завели дублирующий шкот на грота-стаксель (косой парус с главной мачты вперед). Готовясь к утренней постановке парусов, набили наветренные бакштаги грота и фока (натянули тросы, тянущие вбок-назад обе мачты. Да простят меня моряки за такой вольный перевод морских терминов).
Разобрали кубометр разных веревок, доставшихся в наследство с кораблем. Теперь у нас есть три огромных мешка с веревками на выброс.
Дэн сегодня сказал — Хорошо, что все айсберги, которые нам последние дни встречаются, мы проходим правым бортом. Это значит, мы пока достаточно на севере и не должны заехать в ледяное поле. Кроме того северный ветер даёт шанс, что лёд не снесет на нас. Но тем не менее, радарная вахта, особенно в темное время суток, несётся особо тщательно.
Друзья, вы следите за шхуной Elsi, нашим кэпом и капитаном Гавриловым по карте? Путь пишет наш храбрый трекер Рокстар Иридиум 360:
https://www.iridium360.ru/guest/journey/8db92642
Комментарии: