Выбор яхты для семейной жизни

Смотрели крепкую тяжелую лодку размером около 40 футов, вмещающую большой запас топлива, воды и продовольствия для транс-океанских переходов. Помимо этого яхта должна выдерживать большие нагрузки, иметь прочный корпус, если он стеклопластиковый (ГРП), то толщиной не менее 4-5 см под ватерлинией, полный или плавниковый киль, руль на скеге.

Лодка размером 40 футов комфортна для проживания семьи с 2-мя детьми и довольно приемлема в плане обслуживания и стоянок в портах-маринах, где размер определяет цену. Первоначально мы рассматривали модель с центральным кокпитом, но в итоге выбрали с полностью защищенной рулевой рубкой (пайлотхауз по импортному) и задним расположением кокпита. Хотя штурвал, расположенный впереди бизани, не совсем уж и на задний кокпит тянет :).

Преимущество центрального кокпита: большая безопасность по сравнению с задним (меньше вероятность быть смытым из кокпита за борт) + удобство для проживания: кормовая каюта в этом случае — это отдельное пространство с нормальным потолком, где можно уединиться и выспаться, не обрекая остальных домашних на обет молчания.

Цену покупки яхты определяют 5 параметров: год выпуска, модель, размер, состояние и место продажи. Средиземноморье считается наиболее дорогим рынком подержанных яхт, однако, именно там для нас и совпали все остальные параметры.
Мы просмотрели порядка 30-ти объявлений о продаже Халлбергов (Hallberg Rassy), но той единственной яхты всё не находилось. Наконец, во время очередного ночного сидения на яхт-ворлдах попались сразу два сороковых Наутикэта. Их владельцы, видимо поняв ошибочность своей оценки покупательского спроса, вдруг снизили цену. И «Наутикэты» тут же попали в наш фильтр.

Та самая!

На переписку с продавцами уходит два-три дня. В первом случае хозяин продает сам, без посредников, лодка стоит на юге Испании. Второй вариант — у брокера, в Бельгии. Капитан едет смотреть первый вариант и договаривается на просмотр второго.
И вот Коста-дель-Соль, Эстепона. Лодка стоит на воде, хозяин немец. Купил яхту пару лет назад в Дании у стареющего первого(!) владельца, перегнал с двумя друзьями лодку в Эстепону. И тут выяснилось, что его семью, до этого выходивших в море только на моторных яхтах, укачивает на парусной. Парусный запал потух и владелец решил приобрести вместо парусной яхты моторную. А тут как раз и мы подоспели.

Осмотр и  выбор яхты

Первичный осмотр выявил кучу мелких косяков, которые, как говорят гонщики, «на скорость не влияют», но создают хороший повод для торга. За три дня подробной ревизии судна капитан залез во все возможные уголки лодки, пополнил дефектную ведомость (составленную на основе переработки колоссального опыта знакомых и незнакомых яхтсменов) и предъявил ее грустнеющему владельцу.
Короче, второй Наутикэт смотреть даже не полетели, купили этот, хорошо сторговавшись.

Итак, наш выбор яхты:

Nauticat 40, 1988 года постройки.
Длина 12м, максимальная ширина 4м, осадка 1,77м.
Парусное вооружение кэтч/каттер (две мачты — грот и бизань, а также два передних паруса — генуя 120% и стаксель 3/4, на двух штагах).
Водоизмещение 14 тонн.
Из парусного гардероба — практически новые генуя и стаксель, потрепанные грот и бизань (теперь уже сшили новые, эти — в запас), достаточно приличный генакер и новенькие штормовые грот и стаксель. Спинакер-гик.
На лодке два рулевых поста — в кокпите и в рубке. Приборы, соответственно, дублируются.
600 литров топлива и столько же воды.
Двигатель Lehmann 90 hp. Расход солярки — примерно 5 литров в час. Двигатель низкооборотистый, рабочие обороты — 1200, при скорости около 6,5 узлов.
Носовая подрулька. Очень полезная штука, без нее задним ходом Лэди Мэри рулится очень неохотно :).

В яхте высокая корма, что сделало кормовую каюту похожей на нормальную спальню с ровным высоким потолком (что бывает далеко не во всех яхтах), компактная носовая — детская каюта (вместит троих детей), рубка и камбуз с кают-компанией.

Теперь это наш второй, но на сегодняшний день основной дом. Первый же наш дом в Горном Алтае на время наших похождений чудесным образом превратился в Пряничный Домик® и рад принять гостей, странников и постояльцев.

P. S. Это пост был написан почти сразу после покупки яхты. Спустя три года жизни на борту — проводим подробную экскурсию по яхте (много фото) и резюмируем плюсы и минусы планировки:  Обитаемость яхты для кругосветки.